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天蝎座:粗狂而倔强的生命 试驾名爵MG5天蝎座


更新时间:2022-07-26  


  而生活中当我们环顾四周,也确实能碰到这种性情既矛盾、又单线条的朋友,事实上,矛盾或许本就根植于我们每个人的心中,但对于天蝎座而言,这种矛盾正是赋予它强大而又神秘生命力的原动力!而本次试驾的名爵”确实有某种程度上的契合。所以,为了让大家更加了解这款车型,在崇明岛,我将带领大家一起去解开名爵MG5天蝎座神秘的面纱。

  此次试驾的地点选在了东平国家森林公园,而当我第一眼看到名爵MG5天蝎座时,脑海里想的是:这又是一款属于年轻人的车!没错儿,名爵MG5天蝎座几乎汇集了一辆跑车该有的所有元素,比如流线型设计、低趴宽体、黑化设计、四出排气以及夸张的空气动力学等,再加上这一抹绿,性能两字时不时的就会在我脑海里蹦跶,也让我等不及想试试它到底隐藏着怎样的实力。

  和其它品牌不同的是,名爵早在20世纪20年代就开始生产跑车,在接近百余年的时间里更是诞生了不少经典的车型,比如在1962年推出的MGB跑车成为了英女王青睐的座驾,在当时可谓是引起了不小的轰动。所以,在自主品牌开始发力打造性能车的当下,名爵可以说是少有自带“贵族血统”的品牌。

  虽然脱胎于名爵MG5,但名爵MG5天蝎座在外观上依旧做了不少的改动,比如前脸硕大的黑色中网,尺寸相比自家的名爵MG6领航、MG 5以及MG6 PRO都要更大,同时新车将雷达罩和中网相融合,配合1842mm宽的前脸和引擎盖上隐约显露的肌肉线条,整台车在设计上的表达完美迎合年轻用户的口味——潮、酷、运动!

  灯光部分,名爵MG5天蝎座则采用分体式前大灯,狭长的LED日行灯和腰线完美衔接,作为一款运动型轿车,这样的设计让名爵MG5天蝎座显得更加紧凑,更具战斗感。此外,名爵MG5天蝎座的尾灯和前大灯一样,采用了相同的“Y”字形设计,增添品牌辨识度的同时也形成了首尾呼应。

  车身侧面,名爵MG5天蝎座最吸引眼球的莫过于它的溜背造型,其溜背线°黄金角,据说达·芬奇作品《蒙娜丽莎》、《最后的晚餐》,以及法国埃菲尔铁塔、雅典巴特农神庙等都有应用相似的设计。

  MG5天蝎座提供了同价位少有的米其林Primacy 3ST(浩悦)轮胎,并匹配大陆刹车系统和FlexMax技术,名爵MG5天蝎座的百公里制动仅为35米!

  MG5天蝎座同样不乏亮点,实拍车型选装了黑色尾翼,同时还能看到专属的“天蝎座”标签;当然,新车最引人注目的还是这套双边共四出的排气系统,它可不是样子货,其采用的是钨钢材质,再搭配GR Supra同款经典五片式风刃扩散器,名爵MG5天蝎座可是真有能和跑车相媲美的声浪表现。

  MG5天蝎座车尾还有诸多个性化的元素,比如“天蝎座”的汉字标识,以及独特的“蝎子Logo”,设计上可谓是下足了功夫。

  MG5天蝎座的内饰绝对会是你偏爱的类型,整个中控台都采用这种偏硬线条的设计,再加上运动平底方向盘、运动座椅以及类似飞行器推杆的换挡机构等细节的加持,名爵MG5天蝎座从外到内都能激发你驾驶的欲望。

  MG5天蝎座在方向盘上下两侧都采用了平底式设计,虽然是一台主打运动型的轿车,但在实际体验当中它的握感并非属于那种十分粗壮的类型,日常驾驶也能轻松驾驭;此外,名爵MG5天蝎座在方向盘内侧还加入了Super Sport按钮,当启动它是,名爵MG5天蝎座会是另外一种性格,当然,这一点我们在后面试驾部分再说。

  MG5天蝎座采用的这套双12.3英寸联屏也吸引了我的眼球,UI界面和流畅度我都能给到高分,同时在Super Sport模式下,全液晶仪表还能更换成更具战斗性的红色主题。

  MG5天蝎座配有Safety Fast 全时安全辅助系统,在0-140km/h速度区间内可自动采用车道保持或跟随前车保持行驶功能,同时包括AEB(自动紧急刹车辅助)、FCW(前方防碰撞报警辅助)、LDP(车道偏离纠正辅助)、LDW(车道偏离报警辅助)、IHC(远近光自动切换辅助)、SAS(智能车速辅助)等辅助驾驶功能。就配置水平来看,名爵MG5天蝎座无疑站在了同级第一梯队。

  MG5天蝎座的座舱有两大亮点让我心动,没错,是心动!第一项就是这块全景天幕。和一般的分段式全景天窗不同,名爵MG5天蝎座的后天窗和后窗连成一体,也就是我们俗称的天幕,不仅提升了视觉效果,对于后排乘客来说也能提供更好的通透感。

  YAMAHA音响,可能很多用户对这个品牌有些许陌生,的确,此前全国首台搭载YAMAHA车载音响的车型正是名爵5,而在实际体验当中,我认为这套音响具有很好的低音效果。

  MG5天蝎座属于紧凑型运动轿车,一切设计都向运动妥协,那么它的内部空间到底如何也引起了我的期待,所以接着我们再对名爵MG5天蝎座的空间进行实际体验。

  179cm,体重77kg,将前排位置调整至合适位置,头部空间大概剩余一拳两指,对于像名爵MG5天蝎座这种兼顾流线车身的车型而言,能拥有这样的前排空间,大大超出了我的预期。

  MG5天蝎座的后排空间大体符合我的预期,对于这种体型的车型来说,后排空间并不会太过宽裕,保持正常坐姿腿部空间大概两拳,头部空间一拳左右,表现中规中矩。

  MG5天蝎座的后排也不是没有亮点,其一就是前文所说的天幕,在这种春季盎然的季节体验非常好;其二则是坐垫长度,我的整个腿部都没有腾空的区域,好处就是长期乘坐不会引起腿部疲劳。

  MG5天蝎座前后排均配有常规储物空间,但大部分储物空间都只能算中规中矩,唯一要表扬的是名爵MG5天蝎座在前排通道中央做了挖空处理,以此来腾出更多的储物空间。

  MG5天蝎座的动力总成做简单了解。名爵MG5天蝎座搭载全新MEGA TECH 1.5T高功率发动机,没错,它是“沃德十佳”和“中国心”的双料获得者,拥有350bar超高压燃油直喷技术和ePower Control电控涡轮技术,最大马力达到181Ps,峰值扭矩285N·m,变速箱匹配拥有三腔蜂巢科技的7DCT。对于这套发动机而言,虽然排量只有1.5T,但名爵MG5天蝎座的百公里加速成绩却成功闯入7秒以内,首要功臣还是要归功于它强大的心脏。

  Super Sport模式,然后同时踩下刹车和油门,当转速突破3000rpm时松开油门,车辆就像脱笼的猎豹一样蹿了出去,响应异常迅速。虽然没有实际测得新车的百公里加速成绩,但就加速体感来说仍旧能给出高分。

  35米。就此次实际体验来看,名爵MG5天蝎座在刹停时对车辆点头现象抑制得很好,这方面除了它采用短前悬的设计之外,其配备的大陆刹车系统和FlexMax轮胎技术均功不可没。

  MG5天蝎座对侧倾的抑制均做得很不错,再加上运动座椅给予的支撑性,坐在车内的我丝毫没有慌张。经过几次反复绕桩之后,名爵MG5天蝎座给我的感受是不仅能跑直线,攻弯也不再话下。

  MG5天蝎座给我的第一印象是并不难以驾驭,虽然只要你深踩油门,就能从车尾听到绵绵不断的排气声,但就方向盘的转向手感来看,名爵MG5天蝎座绝对是能兼顾日常驾驶的车型。

  MG5天蝎座的方向盘转向力度适中,同时车头也非常灵活,即使是女性用户,我认为名爵MG5天蝎座也能轻松上手;当然,如果你按下方向盘上的Super Sport按钮,整车还会呈现出另外一幅脾气,此刻方向盘会明显偏沉,发动机和变速箱的响应也会迅速提升,而你很难想象名爵MG5天蝎座的骨子里能兼容两套完全不同的性格!

  MG5天蝎座的底盘调校也并不是一味的强调硬,而是属于软硬适中,对路面一般的颠簸也能很干脆的处理,整体舒适性和同级别其它轿车没有太大差别,但如果你想激烈驾驶,名爵MG5天蝎座在悬架这一块也能提供足够的支撑,而这也是我认为名爵MG5天蝎座“矛盾”的地方,当然,或许也是惊喜的地方。

  MG5天蝎座在我看来是一款“可咸可甜”的车型,油门刹车踏板调校的非常灵敏,操控灵活,同时方向盘力度适中,对于年轻用户而言它是一款既能兼顾城市通勤,同时又是一款可以下赛道和好友PK一番的车型。在Spuer Sport模式的加持下,名爵MG5天蝎座会是另外一幅完全不同的性格。

  在如今的市场环境下,我并不认为名爵MG5天蝎座会跻身主流行列,但在10万元这个价位,它的意义在于给予了用户另一个选项。首先,是一辆性格非常鲜明的车型,从设计到调校都偏向运动,也就是用户眼中的“偏科生”,但就此次试驾体验来看,我认为它也是典型的天蝎座性格,虽桀骜不驯但并不难以驾驭,既能给你提供激烈驾驶带来的乐趣,也能兼顾日常驾驶。所以,最后也是最大的疑问,就是的定价了,那么,你们认为会是什么价格呢?或者换个角度问,你们认为卖什么价格合适呢?

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